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Le Projet Corali,
Construction et Remotorisation d'un Avion Léger Innovant

Notre Projet Innovant

Construire et remotoriser un avion au GPL

Deux projets en un

La remotorisation constitue une part importante de recherche au sein du projet CORALI. Dont l’un des principaux objectifs est d’implanter tout le dispositif lié à la propulsion au GPL au sein d’un ULM.
Jusqu’à aujourd’hui, seule l’entreprise Reims Aviation a fabriqué un avion GPL. Ce dernier a réalisé son premier vol le 21 septembre 1982. Poussés par les enjeux écologiques, nous voulons remettre en place ce concept de motorisation GPL innovante pour les avions légers.

Pour la construction l’avion retenu est le ZENAIR CH 701, sa construction entièrement métallique facilite sa réalisation et son entretien. Le partenariat avec le CFA de Massy nous permettra de faire intégrer la construction de cet ULM dans leur programme, tout en participant également à sa fabrication en allant régulièrement dans leur centre de construction de la Courneuve.

Les objectifs

Les étudiants pourront à la fois utiliser leurs connaissances acquises au cours du cursus à l’ESTACA pour la conception d’un moteur par exemple, mais ils pourront également réaliser eux même la construction et ainsi voir en détail les différents composants d’un avion avec les contraintes imposées. Différents domaines se retrouveront en rapport avec le projet tels que la mécanique, l’électronique, la résistance des matériaux, la motorisation mais également la gestion de projet.
Au travers de ce projet, nous souhaitons créer un échange bi-latéral de connaissances entre l'ESTACA et le CFA de Massyqui permettra à tous les étudiants de découvrir les corps de métier partenaires.

... Pourquoi un avion au GPL ?

Un intérêt écologique

La principale émission de gaz à effet de serre généralement citée est celle des émissions de CO2. En effet, il représente environ 99% en poids de l’ensemble des gaz à effet de serre émis par les véhicules. A cet égard, le GPL est communément affecté d’un gain de -10% par rapport à l’essence (ex : 126 g pour la Clio campus fonctionnant au GPL contre 140 g pour son équivalent essence).
C’est pour cette raison que la France ainsi que l’union européenne tentent de favoriser cette énergie en ne mettant pas de taxe, ainsi qu’en mettant un bonus écologique ou en autorisant tous ces véhicules à la circulation les jours de pics de pollution.

Et économique

En aviation légère on utilise un carburant relativement cher appelé le 100LL. Ce coût augmente régulièrement avec l’explosion du prix du baril. Le coût du litre est actuellement de l’ordre de 2.20 €.
Au contraire, le prix du GPL reste relativement constant entre 0.7 et 0.8 € le litre. Malgré une légère surconsommation dans un moteur GPL, le coût de l’heure de vol se verrait largement diminué.
Avec cet avion nous pourrons offrir la possibilité aux élèves de piloter, de se former au pilotage ou de découvrir le vol à moindre coût.

Ils travaillent déjà avec nous ...

Les étapes clés de notre Projet